德國(guó)FESTO氣缸活塞：其是一受壓部件，并有活塞密封圈，以防漏氣和竄氣。此外，在活塞上還有耐磨環(huán)這一部件，來(lái)減少密封圈的磨損，在材質(zhì)上，則是采用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等這些材料。活塞材質(zhì)，一般是有鑄鐵和鋁合金這兩種。
德國(guó)FESTO氣缸墊的安裝：安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查德國(guó)FESTO氣缸的質(zhì)量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對(duì)齊。其次要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，必須由德國(guó)FESTO氣缸擴(kuò)展的順序分2～3次進(jìn)行，一次擰緊到規(guī)定的力矩。
德國(guó)FESTO氣缸的作用：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，德國(guó)FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。
氣德國(guó)FESTO氣缸的材料：氣缸墊的材料必須有一定的彈性，以補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，確保密封，因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境溫度高，所以汽缸墊要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮-棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮-棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。

 德國(guó)FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封
德國(guó)FESTO氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問(wèn)題，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油，二者不可裝錯(cuò)。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片（銅或鋁墊，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來(lái)密封。
1、德國(guó)FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑尺寸大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞需要在氣缸缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度不應(yīng)超過(guò)Ra0.8um，不然將影響使用效率和效能。2、端蓋:氣缸的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有些還在端蓋內(nèi)設(shè)有不同的緩沖裝置。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈與防塵圈，從而防止從活塞桿處向外部漏氣，并且防止外部灰塵混入氣缸缸體內(nèi)。3、活塞:活塞是SMC薄型氣缸中的受壓零部件，為了防止活塞左右兩腔產(chǎn)生相互竄氣，在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)有活塞密封圈。4、活塞桿：活塞桿是SMC薄型氣缸中重要的受力零部件，通常會(huì)使用高碳鋼之一的原材料（確保產(chǎn)品比較高的使用頻率和使用壽命），表面經(jīng)過(guò)鍍硬鉻處理，或者使用不銹鋼來(lái)防止腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。5、密封圈:進(jìn)行回轉(zhuǎn)或者往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的零部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，同樣道理，靜止部分的密封稱(chēng)之為靜密封。
德國(guó)FESTO氣缸輸出力大小有關(guān)。缸筒內(nèi)表面的粗糙度，應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。在材質(zhì)上，除了可以使用高碳鋼管外，還可以采用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅這兩種材質(zhì)，如果是小型氣缸，還可以使用不銹鋼管。
德國(guó)FESTO氣缸端蓋：一般在端蓋上會(huì)有進(jìn)排氣通口，有的氣缸端蓋上還有緩沖機(jī)構(gòu)。在桿側(cè)端蓋上，是有密封圈和防塵圈這兩個(gè)部件，以防出現(xiàn)漏氣問(wèn)題或外部灰塵進(jìn)入剛內(nèi)。此外，桿側(cè)端蓋上還設(shè)置了導(dǎo)向套，來(lái)保證薄型氣缸的使用壽命。

 德國(guó)FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封